Wie befüllen wir unsere HV-Leistungstransformatoren? Wissen wir, wie man es richtig macht?
Nach den Regeln der Technik ist bei ölgefüllten HV-Leistungstransformatoren so vorzugehen, dass dabei Vakuum an den Haupttank angelegt wird. Dies minimiert die Wahrscheinlichkeit, dass Feuchtigkeit die feste Isolierung des aktiven Teils verunreinigt.
Als Teil dieses Prozesses müssen einige Komponenten des Transformators, die nicht für den Widerstand gegen Vakuum geeignet sind, wie z. B. Kühler, der OLTC und in einigen Fällen der Ausdehnungsgefäß, vom Vakuumkreis isoliert werden. Bei Heizkörpern reicht es aus, die Ventile zu schließen, die sie mit dem Haupttank verbinden. Beim OLTC ist es möglich, die Drücke zwischen dem OLTC-Ölraum und dem Haupttank auszugleichen. Aber wir müssen diese Fragen klären: Was ist mit dem Restaurator? Wissen wir in allen Fällen, ob der Zusatztank geeignet ist (oder nicht), einem Vakuum standzuhalten? Ist es richtig verstärkt? Sind wir sicher? Wie könnten wir es identifizieren?
Das Ausmaß und die Auswirkungen des Innendrucks, der durch die Anwendung von Vakuum auf einer Oberfläche entsteht, die nicht darauf vorbereitet ist, diesem standzuhalten, können klar identifiziert werden. Darüber hinaus sollten wir auch auf die folgenden Punkte achten.
1) Konstrukteure müssen wichtige Betriebsanweisungen auf Warnschildern an Transformatoren anbringen, vorzugsweise in der Nähe der Leistungsschilder. Käufer müssen während der Zeichnungsgenehmigungsphase auf diese Daten bestehen. Ventildiagrammschild, Anweisungen zur Airbag-Aktivierung, Entsorgungsschild, Impedanz bei extremen Abgriffen usw. usw.
2) Das Außendienstpersonal muss den Transformatorkessel und die Außenteile während der Anfangsphase des Vakuumiervorgangs auf übermäßige Durchbiegung oder ungewöhnliche Geräusche überwachen. Stoppen Sie den Prozess vor einer Katastrophe.
3) Eine viel wichtigere Vorsichtsmaßnahme, die im Beitrag nicht erwähnt wird: Bevor Sie mit dem Vakuumieren beginnen, überprüfen Sie zunächst die Dichtheit. Bei einem undichten Transformator lässt Sie feuchte Außenluft durch Lecks eindringen, während Sie glauben, dass im Tank ein Vakuum herrscht.
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